Teste SRAM Force AXS XPLR: Em sua nova versão, o meio dos três grupos SRAM eletrônicos brilha com um novo formato de alavanca mais compacto, uma aparência elegante e funcionalidade comprovada. Se você gosta de cascalho orientado para trilhas, também deve gostar do conta-gotas eletrônico, que é operado por meio do câmbio - outro ponto de venda exclusivo do grupo de componentes sem fio.
Hoje, SRAM representa todo um ecossistema de componentes que vai muito além dos grupos de componentes puros. O grupo comprou marcas relevantes nos últimos anos, então hoje você realmente só precisa de um quadro e um selim - os americanos podem fornecer todo o resto, até o garfo de suspensão RockShox e pneus de cascalho da Zipp.
SRAM Force XPLR AXS: novas garras, funcionalidade comprovada
O foco ainda está nos grupos de componentes, e é aqui que a SRAM recentemente seguiu com o novo Force AXS e a variante 1 × 12 SRAM Force XPLR AXS. O meio dos três grupos eletrônicos da marca apresenta elementos tanto do barato Rival AXS quanto do supercaro Red AXS: o novo Force tem o formato das alças do antigo, enquanto o pedivela com coroa de montagem direta, que é equipado com um medidor de energia Quarq, vem deste último. É claro que o Force está mais próximo do grupo top Red do que o Rival, porque, como o primeiro, é feito em grande parte de carbono, o que resulta em uma vantagem significativa de peso em comparação com o grupo mais barato.
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Velomotion tem o novo Force XPLR AXS noQuadro cascalho "Juniper" do jovem fabricante de Hamburgo Sciu (clique aqui para o teste)montada e a bicicleta completa resultante entregue a um piloto que anteriormente tinha pouco contato com os componentes da empresa americana - e primeiro teve que se familiarizar com o princípio de mudança desconhecido. Então, como você opera o grupo SRAM? Com a introdução do primeiro grupo eletrônico, a SRAM disse adeus ao princípio "DoubleTap" das alavancas mecânicas, cujo paddle shift é usado tanto para aumentar quanto para reduzir a marcha. O "eTap" funciona de maneira diferente: com o AXS, o remo da alavanca direita é usado para aumentar a marcha (= marchas mais pesadas), o da alavanca esquerda para reduzir a marcha (= marchas mais leves). Se o grupo for montado com coroa dupla, você opera o câmbio dianteiro pressionando ambas as pás.
Operação clara, botões facilmente acessíveis
Depois de se acostumar com o princípio de comutação, você se dá muito bem com ele, principalmente porque tem algumas vantagens. Assim, você não precisa se concentrar em apertar a tecla certa entre duas teclas próximas (Shimano), nem operar dois interruptores muito distantes (Campagnolo). O paddle shift ligeiramente maior no novo SRAM Force pode ser facilmente alcançado com a alavanca do freio ou na posição do link inferior, para que você não torça as mãos ao mudar de marcha. Se você também deseja mudar de marcha a partir do link superior, pode colocar botões adicionais (“blips”) sob a fita do guidão, que se comunicam entre si sem fio, como todos os outros componentes. O fato de a SRAM dispensar completamente as linhas elétricas também significa que a montagem do conjunto de grupos é bastante simples. Não há necessidade de integrar uma bateria central ao quadro e não há necessidade de se preocupar com o roteamento de cabos. Os desviadores traseiros e dianteiros são bastante grandes devido às suas próprias baterias.
No entanto, muito poucas bicicletas de cascalho equipadas com SRAM têm desviador dianteiro - o fabricante favorece o acionamento "one-by" neste segmento de mercado, cujas doze marchas na bicicleta de teste oferecem uma ampla gama de relações de transmissão. A roda dentada 40 e o cassete 10-44 fornecem uma marcha longa e rápida, bem como uma "redução" para subidas íngremes. Com tal equipamento, você está bem preparado para as exigentes subidas e descidas da Floresta da Baviera.
Mesmo um fiel defensor dos sistemas concorrentes fica impressionado com a precisão e a velocidade das mudanças de marcha. A corrente "Flattop" corre de forma audível, mas suave, de uma roda dentada para outra, com os grandes saltos nas engrenagens de montanha com 32-38-44 dentes não sendo um problema. O sistema de freio do SRAM Force convence com muita mordida e tem um jogo fácil mesmo com um peso total elevado; em termos de controlabilidade, não precisa se esconder da concorrência.
Poste conta-gotas em vez de desviador dianteiro
De volta ao câmbio - a omissão do câmbio dianteiro no SRAM AXS oferece uma vantagem imbatível: a combinação de teclas realmente reservada para ele pode ser usada para um conta-gotas eletrônico, oferecido pela SRAM no cosmos XPLR de marca cruzada. O RockShox Reverb AXS Explore é montado na bicicleta de teste com 75 mm de curso (há também uma variante de 50 mm) e prova seu valor em descidas íngremes, onde a bicicleta pode parecer um pouco pesada devido à elevação do selim. A pressão nas duas borboletas libera o suporte: se você sair do selim, ele se estende; se você ficar sentado, você os pressiona para baixo. Leva algum tempo para se acostumar com a propriedade de um conta-gotas de torcer levemente a cada pedalada, mas em algum momento você não percebe mais.
O espigão está equipado com a mesma bateria do desviador traseiro, mas parece consumir mais energia do que este – é bom que possas verificar o nível de carga através da app. A localização da bateria parece um pouco estranha se você quiser montar um alforje.
Câmbio: Mais compacto, mas mais largo
Em comparação com o antigo SRAM Force, as garras do novo grupo ficaram um pouco mais compactas; No entanto, eles se encaixam perfeitamente nas mãos grandes de nosso piloto de teste, especialmente porque a superfície de contato ficou mais larga na parte superior. No entanto, o testador critica a transição do punho de borracha para a fita do guidão: o primeiro desliza sobre o segundo em vez de terminar tão suavemente quanto está acostumado com os punhos Shimano. O próprio guidão vem da Zipp e também traz o logotipo XPLR; A sua forma especial torna-o específico para Gravel: os arcos do guiador são ligeiramente inclinados para fora em 5° ("flare") e as extremidades do guiador também têm um ângulo claro de 11°, ou seja, não são paralelas entre si. Além disso, a chamada "queda", ou seja, a distância vertical do link superior até as extremidades do guidão, é muito pequena em 115 mm. Tudo isso garante que você possa andar confortavelmente na posição do link inferior, com as mãos e os braços encontrando seu lugar de maneira relaxada. O guidão é 6 cm mais largo na parte inferior do que na parte superior, o que significa que você pode se posicionar aerodinamicamente na posição da alavanca do freio, enquanto na posição inferior do guidão você ganha estabilidade através da alavanca maior - por exemplo, em descidas rápidas em superfícies difíceis.
A Zipp é, antes de tudo, um fabricante de rodados e nenhuma bicicleta de cascalho XPLR está completa sem um rodado da Zipp. Obviamente, o Zipp 101 XPLR tem pouco em comum com as conhecidas rodas aerodinâmicas com suas "covinhas" semelhantes a bolas de golfe. Os aros Gravel dispensam uma câmara oca e, portanto, lembram mais os clássicos aros de aço Westwood; com uma largura interna de 27 mm, são muito largas e também equipadas com uma parede lateral sem gancho.
"Drop center rim" com maior conforto
A forma incomum deve levar ao que Zipp chama de "complacência do tornozelo": o aro deve ser capaz de torcer lateralmente no ponto de contato do pneu, com o orifício do raio representando a junta, por assim dizer. Zipp espera que isso dê aos pneus melhor aderência ao solo e alivie a pressão nas paredes do pneu, além de evitar "arrotos" - ou seja, perda de ar em curvas fechadas porque o pneu é pressionado para dentro. De qualquer forma, o conjunto de rodas parece bastante confortável, o que também se deve ao Schwalbe G-One Allround de 45 mm de largura. Não deve necessariamente ser mais estreito, dada a grande largura da boca. O conjunto de rodas, que ainda é bastante leve em torno de 1.650 gramas, também agrada pela montagem simples dos pneus sem câmara; 66 pontos de grade na roda livre garantem um deslocamento mínimo de marcha lenta quando você o deixa rolar e depois começa de novo.
No quadro grande - o tubo dianteiro tem 205 mm de comprimento, a distância entre eixos é de 105 cm - os pneus largos garantem uma aparência equilibrada; em termos de conforto e segurança de direção, eles são uma vantagem de qualquer maneira. Um pneu largo na roda dianteira também beneficia a praticidade devido à área de contato mais curta, da qual o Sciu Juniper tem o suficiente de qualquer maneira. A bike é rígida na aceleração e ágil em trilhas estreitas pela mata, e com peso total de 9,48 quilos (com pedais pesados, porta-garrafa e bicicletário) é surpreendentemente leve. Afinal, o conta-gotas pesa quase 350 gramas a mais que um poste de carbono, e componentes como os pneus largos também são notados.
A moto completa com o SRAM Force AXS XPLR deverá custar cerca de 7.000 euros; com rodas mais baratas e sem espigão de selim retrátil, é claro que você pode aproveitar a função perfeita do grupo Gravel por apenas 5.500 euros. E as peças SRAM também fazem sentido como um upgrade – sem medidor de potência e pedaleira, o grupo 1×12 custa cerca de 1.940 euros, como na moto de teste. Com suas superfícies brilhantes, o conjunto é um adorno para todas as bicicletas de cascalho e, graças ao câmbio sem fio, o SRAM Force é mais fácil de montar do que os conjuntos de grupos de todos os outros fabricantes. Vale a pena tentar...
FAQs
How much does a force AXS XPLR groupset weigh? ›
A Force XPLR groupset, including a power meter, now weighs 2,747g. It was previously 2,848g.
Is SRAM Force AXS quiet? ›Not only did the system do this without fuss, but the shift was perfectly quiet. It's an impressive improvement over the old SRAM Force eTap AXS groupset and will make for a very interesting test when we pit this against Shimano's latest Ultegra Di2 R8170 groupset.
Does SRAM XPLR work with 2x? ›No, the XPLR rear derailleur is a dedicated 1x rear derailleur.
What cassettes are compatible with Xplr? ›XPLR Drivetrain
This is paired with the 1x-specific rear derailleurs that are only compatible with either the 10-44t or the 10-36t cassette, and that's it. It's not compatible with either the 10-50 or 10-52 Eagle cassettes, and likewise, the Eagle derailleur won't accommodate the 10-44t.
PRICE: £2,228 / $2,640 / €2,515
SRAM Force AXS is the brand's second-tier road groupset and it received a major update in 2023.
What is the weight difference between RED eTap AXS™ and Force eTap AXS™? When comparing identical drivetrain configurations, RED eTap AXS™ weighs about 300g less than Force eTap AXS™ depending on the groupset configuration type you've selected.
Is SRAM force lighter than Ultegra? ›You can fit a 10-36t or 10-42t cassette with a single chainring and a Force AXS XPLR rear derailleur. All require an XDR freehub. SRAM's cassette is significantly lighter than the Ultegra design and uses SRAM's Minicluster design, where the four smallest sprockets are machined from a single block of steel.
Is SRAM Force better than red? ›Arguably the most significant difference between SRAM Red and Force lies in the crankset construction. What will likely have budget orientated riders cheering, the SRAM Force crankset features replaceable chainrings as opposed to the one-piece chainring and spider design unveiled on SRAM Red.
Is SRAM force good for gravel? ›On gravel, this drivetrain is an absolute joy with just the right ratios for anything I threw its way. And, on cyclocross courses, I pretty much stayed in the middle gears and not once did I feel over or under-geared. SRAM Force 1 HydroR rear brake with 160mm Centerline rotor.
Do pros use SRAM? ›SRAM Red eTap AXS
This is SRAM's flagship groupset and the one used by the professional cyclists of Jumbo-Visma, Movistar Team and Trek-Segafredo on their bikes.
What is Xplr AXS? ›
XPLR REAR DERAILLEURS
The SRAM XPLR eTap AXS rear derailleur is a dedicated 1x specific unit designed for use with XPLR 10-44T cassettes. Available in RED, Force, and Rival, it makes for an uncluttered drivetrain that takes on pavement and singletrack with equal aplomb.
While the XPLR rear derailleur was designed for use with the 12-speed 10-44T cassette, it will work with 12-speed 10-36T cassettes as well.
What is the difference between a Type I and Type II cassette tape? ›Quality Type I cassettes have higher midrange MOL than most Type II tapes, slow and gentle MOL roll-off at low frequencies, but less treble headroom than Type II.
How do I know if my cassette is Type 1 or 2? ›Stick with a Type I or Type II tape. The 4 notches found at the top of a metal cassette are the easiest way to identify the tape type. The notches on the outside of the tape tell the cassette deck to use the bias of a Type II tape. The notches on the inside of the cassette tell the player to push the bias even further!
Can you tape over any cassette? ›The top tab on the cassette tape gives you the ability to record over tracks. All you have to do is release the anti-record device on the tab if you want to record different audio over the cassette tape. If the tab is removed, then the record button locks up and doesn't allow audio to be recorded over.
What is the lifespan of SRAM? ›SRAM, DRAM has infinite endurance. FLASH, FRAM, and EEPROM have limited endurance. SRAM is made with transistors or mosfets. It's an active component that loses its state when power is removed.
How often do you need to charge SRAM AXS? ›These batteries last about 60 riding hours on a full charge. A full battery charge takes about 1 hour and is done using the eTap USB charging cradle.
When should I replace my SRAM AXS chain? ›SRAM's technical manual has this to say: "Use a chain wear tool to measure chain wear and replace the chain when it reaches 0.8% elongation. The cassette and chainrings should be replaced when a new chain is installed."
Does SRAM Force AXS have a power meter? ›The SRAM Force AXS Power Meter Spider bolts directly on to Force D1 and D2 8-bolt cranks. It is a 2x chainring but it uses a 1-piece integrated power meter and chainring design.
What does AXS mean SRAM? ›AXS is SRAM's bike component integration system that connects electronic bicycle components and software.
What is the difference between SRAM eTap and AXS? ›
What is the difference between SRAM Red eTap AXS and SRAM Force eTap AXS? The new Force eTap AXS groupset shares the same motors as RED, as well as the faster signal transfer and the new more powerful chipset. To make the group more affordable, some of RED eTap AXS's other bells and whistles have been stripped back.
Is Force better than rival SRAM? ›Both groupsets have wide gear ranges, but the Force 1 has a broader range of chainrings to choose from. Functionally, the Rival and Force 1 groupsets are the same, but the Rival is slightly heavier due to the materials used. For example, the Rival uses aluminum brake levers, while the Force uses carbon fiber items.
What is SRAM force equivalent to in Shimano? ›SRAM Force – Force is often looked at as an equivalent to Shimano Ultegra but this is a groupset which has been used by pro teams. It comes as a 12 speed eTap AXS or an 11 speed mechanical setup. Force is also available from SRAM as a 1x setup which can be used on road, cyclocross and adventure bikes.
Which is the lightest groupset? ›From low to high in terms of price, Apex is their entry-level groupset, followed by Rival, Force and Red. Red eTap is SRAM's lightest and most expensive groupset – the one used by SRAM's professional road racers.
What is top of the line SRAM? ›SRAM road groupsets: Terminology and hierarchy
At the top is RED which is its premium groupset used by its sponsored pro teams. Next down is Force, then Rival, and finally Apex. The same hierarchy is applied to its 12-speed AXS electronic groupsets and its older 11-speed and 10-speed groupsets.
TIME FOR AN UPGRADE. eTap is SRAM's wireless electronic drivetrain that provides an unparalleled performance experience. If you're looking to upgrade your current drivetrain, then look no further. The SRAM Force eTap AXS Wide Upgrade Kit comes with everything you need to upgrade your drivetrain.
What is the difference between eTap red and force? ›Generally speaking, Force eTap AXS™ uses less expensive materials and manufacturing processes compared to RED eTap AXS™. Some chainring options, like the 50/37 2x chainring combo, and the 50T 1x Aero chainring, are available only at the RED® level.
What is the best speed for gravel bike? ›In general, a gravel bike's average speed can be around 20-25 km/h (12-15 mph) on smooth surfaces, and a mountain bike's average speed can be around 15-20 km/h (9-12 mph) on the same surface. But when it comes to off-road terrain, the average speed can drop to 10-15 km/h (6-9 mph) for both types of bikes.
What is the Q factor of SRAM force AXS? ›The Q-factor is 147.5mm, 2.5mm wider than the standard Force crankset.
How many speeds should a gravel bike have? ›Gravel bike groupsets
Shimano GRX has options for 10-speed or 11-speed setups, SRAM XPLR uses a 12-speed cassette, while Campagnolo Ekar pushes on further to 13 sprockets. Besides gearing, these gravel bike groupsets have been designed to contend with the increased braking demands of gravel riding.
What is the disadvantages of SRAM? ›
Drawbacks or disadvantages of SRAM
➨It is volatile i.e. data is lost when memory is not powered. ➨It is not possible to refresh programs. ➨It has low storage capacity. ➨SRAM has more complex design.
Since SRAM uses flip-flops, which can be made of up to 6 transistors, SRAM needs more transistors to store 1 bit than DRAM does, which only uses a single transistor and capacitor. Thus, for the same amount of memory, SRAM requires a higher number of transistors, which increases the production cost.
What is the main advantage of SRAM? ›Advantages of Static RAM
SRAM is much faster in operation than DRAM. SRAM has a low power consumption compared to DRAM. SRAM is used for creating speed sensitive cache. SRAM does not need to refresh the memory contents.
Take On Gravel With Force
The SRAM Force XPLR eTap AXS Rear Derailleur is a dedicated 1x specific unit designed for use with XPLR 10-44T cassettes. It makes for an uncluttered drivetrain that takes on pavement and singletrack with ease.
Yes! SRAM RED and Force eTap AXS shift-brake levers, as well as eTap AXS BlipBox and Vuka Shift AXS 90, with firmware version 2.29. 4 or later, are compatible with RED eTap 11-speed front and rear derailleurs.
How much is SRAM rival Xplr? ›Weight: ~2860 grams (complete groupset) MSRP: ~$1450 (with power meter)
What is the largest cassette for force AXS? ›The original SRAM Force AXS (& Red AXS) rear derailleurs have a maximum cog size limit of 33T. It's designed for the 10-26T, 10-28T and 10-33T cassettes.
How long should a SRAM cassette last? ›If you are running a well-worn chain, it will hugely impact the life of a cassette. If you change your chain every 1500 miles, you can expect a cassette to last around three chains which will be 4500. If you don't change your chain, you may only see 3000 miles out of a cassette.
What is the difference between Force and Rival AXS cassette? ›Force AXS is the intermediate option with four cassette size options for racers and everyday riders. Rival AXS are available in lower gear ratios and suited for the steepest terrains and everyday riders.
What frequency is a Type 1 cassette? ›Level 1 - Frequency response
Consider that professional reel-to-reel tape is normally run at 15 inches per second (ips), or 30 ips for superior high-frequency response. Cassettes run at one and seven-eighths inches per second.
How can you tell if a cassette tape is used? ›
The easiest way to tell if a cassette tape is worn is to try to play it in a cassette tape player. When you play a worn cassette tape, it will sound distorted and will likely have “drop outs,” i.e. moments when the audio cuts in and out.
How do you grade cassette tapes? ›- Near Mint (NM) Cassette: Tape is likely new, free of any wear or damage. ...
- Very Good Plus (VG+) Cassette: Tape has been taken very good care of and may have light marks or spindle wear. ...
- Very Good (VG) ...
- Good (G), Good Plus (G+) ...
- Poor (P), Fair (F)
There are different cassette ratios. There are 11/25 and 12/25 for flat riding, while 11/28 or 11/30 cassettes are suitable for hilly courses and for some riders, suffice in the mountains. For most cyclists, however, the 11/32 and 11/34 cassettes are best suited for steep climbs.
Are blank cassette tapes worth anything? ›Yes, some of the cassette tapes do. Blank, unused cassette tapes might be worth just $2-$4 for the piece, but rare and branded ones might be worth much more. As it appears – die-hard collectors are now willing to pay top dollar to complete their collections of unusual cassette tapes.
What is the most common cassette ratio? ›Standard Setup. Currently, the most common gearing setup on new road bikes is a 50/34 chainset with an 11-28 cassette. This means that the big and small chainring have 50 and 34 teeth, respectively, and the cassette's smallest cog has 11 teeth and its largest cog has 28 teeth.
What happens if you put a magnet on a cassette tape? ›Powerful magnets can distort or erase recorded cassette tapes when they are in close proximity. Even a refrigerator magnet is powerful enough. Cassette tapes should always be stored away from magnets of all types.
Why do you tape the corner of a cassette tape? ›Audiocassette Record Protection
This is a piece of plastic that is removed in order to protect your cassette from accidental erasure or copying over while in its playback machine. This should be the first thing you do with your audiocassettes in order to protect them from accidental information loss.
Mastering for Cassette tape is the process of creating a distribution-ready sequence of songs, that can be recorded onto the cassette medium. The process of mastering for cassette depends heavily on the tape type that will be used, as it affects distortion, frequency response, and the sequencing of tracks.
How much does a force AXS group weigh? ›The Force AXS groupset's weight sits mid-way between SRAM Red AXS at just over 2,500g and Rival AXS at around 3,500g, both with double chainrings. That's highly dependent on configuration though. We've also weighed the individual components of Shimano 105 Di2 and calculated a total weight of 2,950g.
How much does a SRAM Force AXS chain weigh? ›The SRAM Force AXS 12-speed Flattop Chain features a unique ... Show Full Description... Weight: 178g.
How much does a SRAM Force Xplr crankset weight? ›
462g – SRAM Red XPLR, 172.5mm cranks with 40t ring, standard spindle. 598g – SRAM Force XPLR, 172.5mm cranks with 40t ring, standard spindle.
What is the weight difference between SRAM Rival and Force AXS? ›Rival eTap AXS weight
A Force eTap AXS group with a similar set-up weighs 2,600 grams, a difference of 183 grams. The difference to Red eTap AXS is 541 grams. The weight differences come down to materials and construction. The two most obvious material differences are found in the brake levers and crank arms.
Weight: 8.0 kg / 17.7 lbs - Bike and frame weights may vary in final production.
How much does a XO transmission weight? ›Summary. All together, the X0 groupset comes in at 1891 grams and the XX groupset comes in at 1722 grams. Compared to the XX1 AXS groupset weighing 1533 grams, these groupsets clearly put a premium on durability and reliability over being the lightest possible option.
How much does a SRAM Blip weigh? ›Shifter w/ coin cell battery installed – 130g (260g/pair) Blips (pair) – 13g. Battery – 24g.
What is the weight difference between SRAM Red and Dura Ace? ›You'll save yourself around 100g by opting for Dura-Ace over Red eTap, although the latest 12-speed Dura-Ace is actually a few grams heavier than the older 11-speed version; it looks as if the quest for ever-lower groupset weights may have peaked.
How much do Pinarello Prince Force AXS weigh? ›16.74 lbs (7.59kg) (w/o pedals or cages).
How much does a force AXS crank arm weigh? ›Compatible with all Sram FOrce AXS DUB cranksets. Crank material: carbon. Available sizes: 170 mm, 172.5 mm. Actual weight: 479 g (170 mm) / 482 g (172.5 mm).
What cassettes are compatible with SRAM AXS? ›Considering these parts were never designed to play well together, the Sram GX AXS shifter and derailleur work perfectly on the Shimano XTR cassette.
How long does GX AXS battery last? ›GX EAGLE AXS WILL LIKELY GO LONGER THAN YOU.
AXS batteries last up to 20 hours of ride time, which is a long time in the saddle for even the most battle-hardened riders.
How much does a SRAM Red AXS 2x crankset weigh? ›
The complete crankset (170 mm, 50/37) weighs in at just 630 grams!